ESSAI MINI Cooper S Cabriolet 2017

Après Pepper, nous testons Chester, ici, ce surnom, vient du cuir, le Chester Malt Brown.

Étant la descendante de la R57 et elle opte pour le nom de code F57.

Inaugurée en 2014, elle reprend le chassis de la BMW Série 1, autant dire qu’elle n’a plus rien à voir avec la génération précédente.

Cette MINI est née à BORN aux Pays-Bas le 2/06/2017, donc 2 ans, et 35000kms.

C’est un gros bébé de 1,445kg (Incluant 75kg de conducteur + 90% du plein de 98) pour 192ch et 280nm de couple.

Style extérieur

Cette génération s’éloigne encore plus de la version originale de la Mini, en effet, ici la taille passe à 3,85 de long pour 1,73 de large.

Cependant, l’esprit reste et on la reconnaît toujours autant dans la circulation.

Ici, on reconnait la Cooper S par son badge, sa prise d’air sur le capot qui devient factice et aux doubles sorties d’échappement à l’arrière comme la version précédente.

De profil, la MINI conserve ses grands arches de roues en plastique noir et sa forme malgré son embonpoint.

Chester à quelques équipements « So british » dont les feux UK, la Capote UK, et les Rétros UK 🇬🇧

Style intérieur

Chester, à l’instar de Pepper, embarque encore plus d’équipements.

Effectivement on sent la présence de BMW, la finition a bien évolué et la liste des équipements a aussi augmenté, comme les prix…

On retrouve un cuir de très bonne facture.

Le compteur Always Open est maintenant digital, mais les sièges chauffants et le filet anti-remous restent.

GPS XL Connecté, Système HIFI Harman/Kardon, Pare-Brise Athermique, LED, Keyless Access, Feux de routes automatiques, Caméra… la liste est longue.

Au niveau de la vie à bord, c’est la même histoire que Pepper, les places avants sont royales mais à l’arrière, c’est vraiment pour dépanner… même si la F57 grandit, l’habitabilité en plus, se ressent au niveau du coffre.

Sur la route

Ayant parcouru moins de Kms à son bord, mais ayant exploité, je pense très correctement les 192ch, cette voiture reste un jouet pour adulte, la puissance est là, elle passe aux roues avec parfois, du mécontentement, mais l’ADN MINI est là.

Le moteur passe d’un 1,6L à un 2,0L de cylindrée, mais le son moteur reste très typiquement MINI.

Le mode SPORT apporte la même recette que sa devancière, et un nouveau mode a été ajouté par BMW, le mode GREEN, active le mode roue libre dans les descentes.

Cette voiture possède une BVAS à 6 rapports, avec palettes, la rendant, très nerveuse et trop facile à conduire à amener dans ses limites.

En effet, pour une utilisation quotidienne, autoroutière, ville, côtière, Chester reste une perle, le confort de conduite s’est amélioré, et cette BVA travaille bien, même si peut se montrer un peu rude parfois.

Certe la réactivité de la boîte couplée à ces 192ch en font une très bonne sportive, surtout en cabriolet. Mais les sensations n’ont plus rien à voir avec la génération précédente.

Ici, cette MINI devient pousse au crime et cette voiture vous pousse à aller plus vite pour avoir des sensations.

Cette voiture est devenue moderne.

Parlons Conso, ce 2.0L consomme beaucoup, en ayant le pied lourd. Mais sur autoroute la conso alterne entre 7,5-8L avec le mode GREEN… L’envie de mettre du 98 disparaît rapidement.

Après ce long monologue, je vous invite à parler Tarifs

Tarifs

A équipement équivalent cette voiture était facturée 46000€

En occasion, aujourd’hui, dans cet état, 28000€

Crédit Photo : FI

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